Tout est-il une marchandise, même quelque chose d'aussi basique que l'eau ou la location d'une voiture ? Karan affirme avec confiance qu'avec la bonne approche, tout peut être transformé en un actif de marque précieux. La perception d'un produit comme une simple marchandise résulte d'un manque de valeur perçue et de stratégies de marketing efficaces. Voilà qui est dit !
Karan est la référence incontestée en matière de stratégies de tarification, ayant consacré toute sa carrière à la maîtrise de ce domaine vital. Il a laissé son empreinte dans divers secteurs, de l'automobile aux Pages Jaunes en passant par les produits de santé, et est actuellement à la tête de l'excellence en matière de tarification chez Rakuten, où il supervise la liseuse Kobo.
Voici un aperçu de ce que vous trouverez dans cet épisode :
Dans notre cadre cognitif, deux processus mentaux distincts régissent nos décisions en matière de prix. Le premier est la réaction rapide et instinctive qui fait du prix un facteur primordial. Simultanément, un processus cognitif plus lent évalue les différents éléments de la proposition de valeur, y compris les facteurs psychologiques complexes qui influencent la fixation du prix.
N'oubliez pas qu'une marque forte ne se cultive pas sur les sites de courtiers tiers ; elle s'épanouit sur votre propre plateforme et lors de la prestation d'un service exceptionnel. La construction d'une marque exige à la fois du temps et des investissements financiers. Cependant, les opérateurs de location de voitures n'ont pas besoin de se démener pour attirer simultanément tous les segments de clientèle, qu'il s'agisse de clients à faible valeur, à valeur moyenne ou à valeur élevée.
Il est important de reconnaître que la plupart des individus sont par nature plus réticents aux pertes qu'ils ne sont attirés par les gains potentiels.
Karan Sood sur Linked In
Chronologie de l'épisode
- 0:00:00 à 0:06:00 Présentation de Karan Sood
- 0:06:00 à 0:19:00 100% en tant que pricer dans un large éventail de secteurs
- 0:19:00 à 0:27:40 Tout est marchandise si on laisse la place à une marchandise.
- 0:27:40 à 0:37:55 Les opérateurs se concurrencent-ils sur les prix ou sur la proposition de valeur réelle ?
- 0:37:55 à 0:54:00 La construction de la marque se fait en dehors de la transaction, beaucoup plus tôt.
- 0:54:00 à 1:12:00 Comprendre le concept de "bon, meilleur et meilleur".
- 1:12:00 à 1:20:00 Ne pas hésiter à faire des tests A/B sur les prix
- 1:20:00 jusqu'à la conclusion
Références :
- Kobo par Rakuten
- Daniel Kanheman Thinkink rapide et lent
- U-Haul
- Predictably Irrational par le Dr. Dan Ariely
Ce podcast est produit par WeYield, la société de gestion des revenus dédiée au secteur de la location de voitures.
Pourquoi et comment changer de système de gestion opérationnel (aussi appelé ERP) ?
Dans cet épisode, Emmanuel Scuto, fondateur et PDG de WeYield, échange avec Denis Maure, co-associé et Directeur Général de Sepamat, le premier franchisé Europcar en France, autour du projet de migration de son ERP vieu de 40 ans vers la solution Wheels. Denis partage la méthode employée pour faire de ce chantier titanesque un succès.
Sujets du podcast
- changer son système d'information ERP, pourquoi ? comment ?
- quelles sont les étapes clefs ?
- comment organiser et animer les équipes en interne
- les éléments clefs du succès
Sepamat, entreprise pionnière en mobilité automobile, promeut l'usage judicieux de la voiture via 25 agences dans l'ouest de la France. Les marques qu'elle opère sont Europcar, LocEco et Marguerite (auto-partage), avec une flotte totale de 7000 véhicules pour un CA de 60m€.
Face à l'arrêt imminent du système opérationnel vieillissant après 40 ans, Sepamat agit. Collaborant avec un consultant externe, elle effectue un audit interne pour les spécifications. Le choix s'arrête sur le système Wheels par Invensys qui édite un logiciel entièrement dédié à la location de voitures. Coordonner les multiples interfaces était clé pour le lancement. Le projet a également été l'occasion de revoir le site web et de la gestion des données.
La barrière de la lanque a été gérée facilement et les adaptations se sont faites en interne.
L'organisation fut essentielle : réunions hebdo supervisées par le consultant extérieur de Next Décision, comité de projet régulier. L'entreprise s'est segmentée en processus métier gérés par des responsables dédiés en charge de la livraison des modules et de leur recettage. La Covid a été une bonne chose car elle a libéré des ressources pour ce projet. Le lancement, intialement prévu fin février 2021 est retardé au week-end de Pâques pour optimiser les ressources. Le rôle du DG a été de maintenir les liens avec les parties prenantes et d'anticiper les risques.
Ce projet a été au-delà d'une simple mise à jour informatique : c'est une transformation organisationnelle exigeant une équipe compétente et une gestion adéquate. La disponibilité des équipes (50% de leur temps) est cruciale. Le lancement est salué pour la hausse d'efficacité et de productivité, permettant de nouveaux développements. Il a également mis en lumière les impacts sur le back-office, sous-estimés au départ du projet.
Pour suivre Denis, https://www.linkedin.com/in/denis-maure/
Dans cet épisode :
0:00:00 à 0:05:40 introduction de Denis Maure, présentation de Sepamat Europcar Atlantique
0:05:40 à 0:9:15 pourquoi changer de PMS-système opérationnel ?
0:9:15 à 0:17:30 organiser un audit interne pour aider à réaliser le cahier des charges
0:17:30 à 0:28:50 choix de la solution Wheelsys par Invensys avec quels arbitrages
0:28:50 à 0:40:00 comment coordonner tous les intervenants et animer le(s) projet(s) ?
0:40:00 à 0:50:00 go live : quelle date ?
0:50:00 à la fin enseignements et résultats tirés de cette migration
Références :
SalesForce https://www.salesforce.com/fr/
Comment le franchisé Tom Wood Automotive-Sixt aux États-Unis a-t-il géré au mieux les fermetures de Covid ? Comment maximiser la rentabilité en donnant la priorité au revenu par unité et par mois plutôt qu'à l'utilisation ? Quel regard rafraîchissant sur l'optimisation des revenus !
Dans cet épisode, Emmanuel Scuto, fondateur et PDG de WeYield, s'entretient avec Jared Kinnaird, directeur des revenus et des opérations chez Tom Wood Automative (franchisé Sixt aux États-Unis).
Ils parlent de
- Les crises de 2008 et de Covid et les enseignements tirés pour y faire face
- Plus le prix est élevé, mieux le client traitera la flotte.
- L'utilisation n'est pas l'objectif principal, mais la moyenne quotidienne en dollars afin de maximiser le revenu par unité.
- Essayez de faire en sorte que demain soit meilleur qu'hier
Au cours de Covid (2021-2022), Tom Wood Automotive a mis en œuvre une mesure d'économie en réduisant la semaine de travail de 5 jours à 4 jours, ce qui a entraîné une réduction significative des coûts sans aucun licenciement. À l'avenir, la flotte de location de voitures ne sera pas réduite autant qu'elle l'a été en 2008 et en 2020. Jared estime que le fait d'avoir une plus grande proportion de la flotte à risque offre de meilleures opportunités de profit après la période de détention.
Cependant, cette tactique fait partie d'une stratégie plus large visant à réduire à la fois la taille et l'utilisation de la flotte de location de voitures, en visant des voitures moins kilométrées et plus propres à la vente. En 2019, à l'aéroport de Minneapolis, le nombre de jours de location a augmenté de 16 %, tandis que les recettes de location ont progressé de 120 %. Il est important de ne pas se limiter aux coûts directs de la flotte. Chez Sixt Tom Wood Automotive, Jared se concentre également sur l'aspect plus doux des coûts.
Face à une flotte excédentaire, il est nécessaire de baisser les prix de location de ces véhicules. En revanche, si la flotte est correctement dimensionnée ou légèrement sous-dimensionnée, les coûts de location peuvent être augmentés car moins de locations sont nécessaires pour couvrir les dépenses. Après avoir effectué une analyse approfondie de la gestion des revenus, les propriétaires ont réalisé qu'il était avantageux d'attendre plus longtemps avant d'entrer sur le marché afin d'obtenir des transactions plus rentables.
Jared se concentre sur la maximisation des recettes par unité et par mois plutôt que sur la maximisation de l'utilisation. En réduisant le volume et en augmentant le montant quotidien moyen, la société a réussi à améliorer sa rentabilité. Nota : Les applications WeYield ont introduit l'indicateur RevCar (revenu par voiture disponible) pour suivre directement cet aspect sur les graphiques de performance.
Références :
- Pour suivre Jared https://www.linkedin.com/in/jared-kinnaird/
- Nathalie Aubin et l'optimisation de la flotte (webinaire) https://youtu.be/UeB6Zi4mQOA
- Logiciel EOS https://www.eosworldwide.com/
- Turo peer-to-peer https://turo.com/
- Tow Wood Automotive https://www.tomwood.com/
- Sixt Indianapolis https://www.sixt.com/car-rental/usa/indianapolis/#/
A découvrir dans cet épisode :
0:00:00 à 0:07:00 présentation de Jared Kinnaird
0:05:10 à 0:14:20 Les enseignements de la crise de 2008 pour préparer la Covid 2020-21
0:14:20 à 0:19:00 Point de vue du marché automobile sur les voitures d'occasion
0:19:00 à 0:36:15 Stratégie de rendement : réduire l'utilisation pour maximiser les bénéfices. Apprenez comment
0:36:15 à 0:46:00 La direction a changé d'état d'esprit pour gagner plus d'argent sur les recettes par unité au lieu de se concentrer sur l'utilisation
0:51:05 à 0:59:00 Réunion organisationnelle de "niveau 10
0:55:30 à 1:20:15 Conseils de Jared en matière de revenus et de gestion générale
1:20:15 à la fin Evolution du marché Peer to Peer
Comment la location de voitures évoluera-t-elle dans un avenir proche, alors qu'elle subit la pression des équipementiers, qui commencent à se lancer dans la location de véhicules et de la nouvelle génération qui n'accepte pas la manière traditionnelle de les servir ? Pourquoi les opérateurs de location de voitures traditionnels sont-ils si effrayés par la technologie ?
Dans cet épisode, Emmanuel Scuto, fondateur et PDG de WeYield, s'entretient avec Julian Espiritu, directeur général d'Abrams Mobility, la principale société de conseil dédiée à la location de voitures depuis 40 ans.
Ils parlent de
- innovation en matière de covoiturage lancée par ZipCar
- le changement d'approche en matière de location sous la pression des équipementiers
- la technologie doit guider le processus de location de voitures
Zipcar est une société de covoiturage qui propose à ses membres des réservations de voitures, facturées à la minute, à l'heure ou à la journée ; les membres peuvent être amenés à payer une cotisation mensuelle ou annuelle en plus des frais de réservation de voitures. Zipcar a été fondée en 2000 par Antje Danielson et Robin Chase, et a été rachetée en mars 2013 par Avis Budget Group.
Depuis le premier jour, Zipcar est propriétaire de sa flotte et met à disposition un véhicule dont le conducteur paie l'utilisation alors que tous les coûts sont inclus (carburant, parking, entretien). Une étude a prouvé que pour chaque nouvelle voiture introduite dans ZipCar, 9 voitures individuelles sont retirées de la circulation.
L'élasticité de la demande a été suivie avec précision afin d'adapter la tarification ainsi que la capacité disponible à l'aide d'une analyse avancée des données. Mais Robin et son équipe n'avaient aucune expérience de la location de voitures. Ils ont donc fusionné l'équipe technique avec des experts de la location de voitures pour inventer une nouvelle approche qui a changé le regard sur l'industrie.
Quel sera l'impact des constructeurs automobiles (OEM) sur le secteur de la location de voitures d'ici 5 à 10 ans ? Comment la nouvelle génération acceptera-t-elle les contraintes dans le processus de réservation et de location ? Les opérateurs de location de voitures sont souvent effrayés par la mise en œuvre de
Pour suivre Julian, https://www.linkedin.com/in/julianespiritu/
Références :
Abrams Mobility Advisors https://www.abramsmobility.com/abrams-group
Zipcar https://www.zipcar.com/
Turo (ex RelayRide) https://turo.com/
Uber https://www.uber.com/
GetAround https://www.getaround.com/
A découvrir dans cet épisode :
0:00:00 à 0:07:00 présentation de Julian Espiritu
0:07:00 à 0:15:45 concept étonnant de ZipCar dans une émission de télévision à la fin des années 90
0:15:45 à 0:32:00 comment l'élasticité des prix a été utilisée pour optimiser la demande à New York
0:32:10 à 0:40:08 ZipCar a pris son envol en 2007 avant d'être racheté par Avis pour 500 millions USD en 2009.
0:40:08 à 0:48:00 15 ans plus tard, où en est le covoiturage ?
0:48:08 à 0:55:30 La location de voitures évoluera sous la pression des OEM
0:55:30 à 1:08:55 Les opérateurs historiques de location de voitures vont-ils perdre le jeu technologique ?
1:08:55 à 1:17:10 comment la nouvelle génération consommera le service de location de voitures d'une manière "Tesla" de traiter le client
1:17:10 jusqu'à la fin
Comment expliquer le succès incontesté d'Expedia dans l'industrie du voyage en général et dans le secteur de la location de voitures en particulier ? Pourquoi l'expérience client est-elle plus importante que le prix pour Expedia ? Comment la transaction sans contact va-t-elle changer l'avenir de la transaction de location de voiture en amenant le concept de marchandise à un niveau supérieur ?
Dans cet épisode, Emmanuel Scuto, fondateur et PDG de WeYield, s'entretient avec Nicolas Le Nue, directeur de Global & Key Accounts Car chez Expedia Group.
Ils parlent de
- la tarification et la spirale de réduction des prix
- l'expérience client en tant que moteur numéro un pour Expedia
- l'avenir du sans contact et la possibilité de vendre des accessoires par l'opérateur de location de voitures
- les nouveaux marchés tels que le peer-to-peer et les véhicules électriques (EV)
- le partage du point de vue et la vulnérabilité.
En matière de prix, la chose la plus importante sur laquelle Nicolas doit se concentrer est la valeur pour le client. Il ne fait aucun doute que plus le prix est bas, plus l'expérience du voyageur est mauvaise, comme le montre Expedia.
Malgré la perception que les courtiers tirent de plus en plus les prix vers le bas, Nicolas explique pourquoi les prix bas sont un cercle vicieux. Toutes les parties sont perdantes dans cette approche.
Nicolas Le Nue a passé toute sa carrière dans le secteur de la location de voitures depuis 1997 en tant qu'agent de réservation pour Europcar International, puis a déménagé au Royaume-Uni pour gérer l'équipe de réservation britannique d'Europcar. En 2011, Nicolas a quitté le secteur de la location pour rejoindre Ebooker (Orbitz Group), le secteur de la vente en gros.
De 2020 à 2023, la pandémie de deux ans a eu un impact significatif sur le marché de la location de voitures, en particulier du côté de l'offre pour les opérateurs de location de voitures. Mais du côté des consommateurs, ils ont eu l'impression de bénéficier d'un service de moindre qualité en raison de l'augmentation des prix et de l'ancienneté des voitures proposées. Les évaluations des clients ont particulièrement chuté sur le marché américain depuis le lancement de Covid (mars 2020).
WeYield a signalé un niveau d'annulation plus élevé avec une augmentation de +25 et +35% en 2022.Le critère numéro un avant la pandémie était le prix. Puis, pendant et après la pandémie, la politique d'annulation gratuite est devenue le critère numéro un, suivie par l'assainissement de la voiture. Le prix a baissé. Mais à partir du 4e trimestre 22, le prix et la flexibilité (changement et annulation). Pour Expedia, les prix peuvent baisser tant que l'expérience client n'est pas affectée.
En ce qui concerne la technologie, un client qui utilise les applications de l'opérateur est plus fidèle et plus régulier. Le sans contact renforcera cette fidélité et le bonheur du client. Mais du point de vue de la gestion des revenus, l'opérateur de location de voitures aura-t-il moins de possibilités de récupérer le faible prix de réservation en vendant des accessoires au comptoir ? Pour Nicolas Le Nue, l'opérateur devra proposer ses options au moment de la réservation de la transaction spéciale sans contact (sous la forme d'une offre groupée).
L'intégration de marques moyennes ou locales reste un problème pour Expedia en raison de questions techniques liées à la connectivité. Mais le peer-to-peer comme Turo (covoiturage) est un nouveau marché qu'Expedia Car étudie, mais les contraintes techniques restent un problème.
Nicolas a appris de sa longue carrière qu'il ne faut jamais hésiter à partager ses idées. Il n'y a pas de mauvais point de vue, mais un point de vue différent. Par rapport à un mode de travail européen (français), Expedia est beaucoup plus ouverte à l'échange de points de vue sur une situation, tout en veillant à ce que toutes les parties s'écoutent mutuellement.
Vulnérabilité : pour Nicolas, il est extrêmement important que personne ne soit parfait et, en tant qu'êtres humains, nous ne devrions jamais cacher que nous ne savons pas quelque chose.
Pour suivre Nicolas, https://www.linkedin.com/in/nicolas-le-nu%C3%A9-ab43214/
Références
- Système d'exploitation Wheels édité par Wheelsys
- Logiciel de location de voitures Jimpisoft RentWay
- Location de voitures Expedia
- Turo
- Communication non violente
- Philippe Moyen, coach
A découvrir dans cet épisode :
- 0:00:00 à 0:10:00 Présentation de Nicolas Le Nue
- 0:10:00 à 0:18:10 Lien entre le prix et la satisfaction du client chez Expedia
- 0:18:10 à 0:36:25 Changements au niveau des consommateurs depuis le démarrage de Covid en mars 2020
- 0:32:25 à 0:48:30 Le sans contact sera la prochaine étape pour améliorer la satisfaction des clients.
- 0:48:30 à O:53:35 Est-il possible d'être référencé par Expedia si l'on n'est pas une grande marque ?
- O:53:35 à 0:58:40 Perception par Nicolas du marché de la mobilité avec les véhicules électriques EV
- 0:58:40 à 1:10:05 Différences entre une entreprise européenne et une entreprise américaine
- 1:10:05 jusqu'à la conclusion
Comment la certification en plongée sous-marine a-t-elle influencé la façon dont Shady Younis apprend et inspire son équipe chez Advanced Car ? La gestion des revenus n'est pas seulement un sujet permettant d'optimiser la tarification et la flotte. Elle se situe également au carrefour des ventes et du marketing. Shady partage ses conseils, ses idées mais aussi les actions concrètes qu'il a mises en place au cours des 20 dernières années pour améliorer tous les aspects de l'optimisation d'Advanced Car.
Dans cet épisode, Emmanuel Scuto, fondateur et PDG de WeYield, s'entretient avec Shady Younis, directeur des ventes et du marketing d'Advanced Cars au Liban. Advanced est une société indépendante de location de voitures basée à Beyrouth et opérant dans tout le pays depuis . D'abord concessionnaire Datsun avant Nissan dans l'industrie automobile, la société de location de voitures Advanced a été créée juste après l'événement "911".
Le concept d'Advanced a été créé pour fournir un service à un véritable client, comme dans l'industrie hôtelière (avec quelques commodités et une boisson de bienvenue), et pas seulement à un conducteur de voiture. Cette approche a déclenché un important bouche-à-oreille (40 % du total des locations). Elle a transformé les clients satisfaits et impressionnés d'Advanced en fans enthousiastes et les a transformés en la meilleure force de vente dont Shady aurait pu rêver.
Chaque année, le personnel participe à trois ateliers d'entreprise sur le service à la clientèle. Chaque membre de l'équipe est invité à raconter une situation qu'il a rencontrée. En outre, tous les clients sont invités à répondre à une enquête de satisfaction afin de s'assurer qu'aucun d'entre eux n'est mécontent.
En 2014, avant la mise en place d'un système d'exploitation, Shady a commencé à gérer Yield par le biais d'une base de données Access, en vérifiant chaque réservation manuellement. La société a connu une croissance rapide, passant de 30 voitures à 1400 en 15 ans, et plus particulièrement au cours des 5 dernières années. Les contrats signés avec les ONG ont été l'une des pédales d'accélérateur, car aucune autre société de location n'était impliquée dans cette activité pendant les diverses situations humanitaires malheureuses auxquelles le Liban était confronté.
Pour compenser l'effet saisonnier de l'été (pic) ainsi que l'instabilité politique de temps à autre, Advanced a délaissé le commerce de détail au profit d'activités plus orientées vers les entreprises. Mais comment définir la combinaison parfaite de segments de marché ? Shady utilise la proportion de la boisson nationale (Hara 30% / eau 70%). C'est ainsi qu'elle a pu faire face à la nouvelle crise syrienne.
Shady est aujourd'hui instructeur de plongée sous-marine. Les différentes étapes qu'il a franchies pour atteindre ce niveau afin de pouvoir enseigner la plongée sous-marine aux apprenants ont changé sa façon de faire. Cela a eu un impact sur la manière dont il gère la formation au sein d'Advanced pour le personnel afin que le "message" du département soit transmis au reste de l'équipe. connaissance égale temps x attention. C'est la seule façon d'apprendre et de maîtriser un nouveau sujet.
Advanced a une responsabilité sociale importante qui est partagée par les employés : l'impact écologique, les voitures gratuites pour les infirmières pendant Covid 19 (campagne "Nos voitures sont les vôtres"), les voitures et les conducteurs disponibles ("Drivers Helping Hands" après l'explosion du port de Beyrouth) ou la sécurité routière (leçons de conduite défensive pour améliorer la sécurité routière) sont quelques-unes des initiatives sociales d'Advanced Car.
"Quelle est la meilleure location de voiture au Liban ? Shady a interrogé ChapGPT et Alexa. Écoutez pour connaître la réponse fournie par l'IA.
Timeline
- 0:00:00 à 0:06:00 Présentation de Shady Younis
- 0:06:00 à 0:20:50 Le début des voitures de pointe avec un service hôtelier 5*.
- 0:29:10 à 0:34:00 Engagement pour améliorer la qualité avec le personnel
- 0:38:00 à 1:00:30 Comment Shady a-t-elle appris le Yield Management ?
- 1:00:30 à 1:12:10 La plongée sous-marine peut-elle influencer l'approche du changement dans l'entreprise ?
- 1:12:10 à 1:18:40 Les valeurs de l'entreprise doivent aller au-delà de la satisfaction du client
- 1:18:40 à 1:23:40 Lire, lire et lire pour continuer à apprendre
- 1:23:40 jusqu'à la conclusion
Références
- Jamil Assemaani
- Jimpisoft car rental software RentWay
- "Big Data : Une révolution qui transformera notre façon de vivre, de travailler et de penser" de Viktor Mayer-Schnberger et Kenneth Cukier
Des données pour anticiper l'avenir.
Dans cet épisode, Olivier Jager, cofondateur et PDG de Forwardkeys, est interviewé par Emmanuel Scuto, PDG et fondateur de WeYield.
Olivier était journaliste et a créé sa première entreprise technologique à la fin de l'adolescence alors qu'il suivait le cursus d'une école de commerce. Il est rapidement passé à AOL et a rejoint Amadeus qui était un bon mélange entre les données et l'industrie du voyage.
Les données (Amadeus, Travelclick) recueillies autour du voyage sont devenues une pépite d'or pour affiner le plan d'action commercial et extraire plus de valeur pour l'optimisation pour les hôtels. Mais sans comprendre le cas d'utilisation (les douleurs) et l'objectif à atteindre, les données sont inutiles.
Pour aller plus loin dans la compréhension du comportement des voyageurs, Olivier a co-fondé Forwardkeys qui analyse les énormes quantités de données générées par les GDS. Mais il est clair que la plupart des données proviennent de la source IATA, car le GDS ne reçoit que 25% du volume total des transactions. Les professionnels du voyage ne sont pas les seuls à s'intéresser à ces données : les détaillants de luxe ont compris le lien étroit entre l'origine des voyageurs et le montant dépensé dans leurs magasins. Ils fondent désormais leurs stratégies sur les données Forwardkeys.
Olivier ne cesse de s'exposer à la mer, à la marche en montagne, à la moto et au vélo pour rester le plus créatif possible mais aussi pour continuer à créer de la valeur. "Ce n'est pas ce que vous faites qui compte, mais pourquoi et comment vous le faites".
Timeline
- 0:00:00 à 0:04:35 Présentation d'Olivier Jager
- 0:04:45 à 0:08:20 La langue étrangère comme pont interculturel entre les gens
- 0:02:20 à 0:11:25 La jeunesse au Sénégal était un pilier de la personnalité d'Olivier
- 0:11:30 à 0:17:25 Le journalisme et l'entreprenariat dans la technologie à l'adolescence
- 0:17:25 à 0:24:35 Commencer chez Amadeus était un saut dans l'industrie du voyage.
- 0:24:35 à 0:30:50 Sans un objectif clair, résoudre un point de peinture avec des données pourrait être inutile.
- 0:30:50 à 0:41:50 Création de Forwardkeys en utilisant les données de l'air pour en extraire une nouvelle valeur
- 0:41:50 à 0:52:40 Comment les marques de luxe anticipent leurs ventes grâce aux données de voyage.
- 0:52:40 à 1:04:55 Mer, montagne, moto : bulles d'oxygène
- 1:04:55 jusqu'à la fin Les conseils de l'adolescent à Olivier : expose-toi et crée de la valeur pour la société.
Références
- Forwardkeys
- Travelclick now Amadeus Hospitality
- WeYield Air Analytics feature
- DMO = Destination Management Organization
- Revenue Machine Alienor Izri, la passion de la voile
Livre
- Endurance : l'incroyable voyage de Shackleton par Lansing, Alfred
Ce podcast est produit par WeYield, la société de gestion des revenus dédiée au secteur de la location de voitures.
Dans cet épisode, Emmanuel Scuto, fondateur et directeur général de WeYield, s'entretient avec Marcos del Cid, directeur général de Niza Cars en Espagne. Niza est une société de location de voitures indépendante basée à l'origine à Malaga et opérant également à Barcelone depuis 2019. Niza est une entreprise familiale créée par le père de Marcos. L'entreprise s'est beaucoup développée localement jusqu'en 2010 et a fait face à la révolution internet jusqu'à la faillite en 2014 avant d'être rachetée par Moventia, un grand groupe de téléphonie mobile à Barcelone.
Marcos et Niza ont su développer leur canal direct afin de capter le consommateur sans être contrôlés par les courtiers via des fonds de marketing importants. Le produit inclusif "pay what you get" a été un grand succès : le prix n'est pas une question d'argent mais une question de clarté pour le client. La location d'une voiture est une question d'économie.
Le Revenue Management (RM) a commencé manuellement, puis avec les applications WeYield. Pour Marcos, le RM est bien plus qu'une simple surveillance des prix des concurrents : prévision de la demande, rythme de tarification, demande macro avec Air Analytics. Le secteur de la location de voitures n'est pas une question de volume mais de rentabilité : le volume de la demande et la flotte ne sont pas les moteurs d'une meilleure marge. Et le personnel de l'entreprise est responsable du succès, depuis les nettoyeurs de voitures opérationnels jusqu'aux agents de location. Une façon pour Marcos de saluer son équipe.
Le golf reste la passion de Marcos, jusqu'au handicap 5. Pour lui, jouer au golf au niveau professionnel, c'est comme gérer une entreprise. Comme sur un tee de départ ou chaque matin à Niza, il est important de se fixer un objectif et d'avoir une vision claire de la manière de l'atteindre. Conseils : écouter davantage son père et prendre plus soin de soi, continuer à être curieux d'apprendre.
Ligne du temps
- 0:00:00 à 0:04:35 Présentation de Marcos del Cid
- 0:04:35 à 0:09:50 Histoire de Niza Cars qui a commencé dans les années 1960 avec des voitures et des autocars.
- 0:09:50 à 0:16:30 Forte croissance de 1995 à 2014 face à la révolution internet.
- 0:16:30 à 0:21:45 Niza a fait faillite jusqu'en 2018.
- 0:21:45 à 0:35:45 Technologie pour développer les canaux directs de Niza, prix transpartent
- 0:35:45 à 0:45:00 Le projet de gestion des revenus a changé la façon dont Niza optimise ses activités en 2021.
- 0:45:00 à 0:52:00 Tout le personnel est crucial pour le succès de l'entreprise, du nettoyeur à l'employé.
- 0:52:00 à 1:02:00 Similitudes entre jouer au golf et conduire une entreprise
- 1:02:00 à 1:11:40 Comment Marcos continue-t-il à apprendre pour progresser et devenir meilleur dans la vie ?
- 1:11:40 jusqu'à la fin Conclusion
Références
- www.nizacars.com/en/ produits inclusivo
- www.sixt.com/#/
- www.dataseekers.com/en/, suppression automatique des taux
- www.linkedin.com/in/marcos-del-ci...C3%B3-211675175/
Ce podcast est produit par WeYield, la société de gestion des revenus dédiée au secteur de la location de voitures.
Dans cet épisode, Emmanuel Scuto, fondateur et PDG de WeYield, interroge Alienor Izri, consultant en revenue management dans le secteur de la location de voitures. Alienor est un expert français de l'optimisation de la location de voitures depuis 2015 et est basé en Nouvelle-Zélande.
Alienor a un parcours académique très scientifique combiné à une passion créative dans de nombreux domaines (théâtre, photographie). Déménageant en Nouvelle-Zélande pour faire l'expérience d'une nouvelle vie, elle a commencé dans la location de voitures chez Easy Car. Alienor a fait passer l'organisation de la tarification statique à la tarification dynamique avec l'aide de consultants externes pour mettre en œuvre cette nouvelle approche avec de grandes améliorations de l'efficacité. Rapidement, Excel n'a pas suffi et des systèmes ont été nécessaires pour mettre à jour la tarification à l'échelle. Pour elle, la communication interne est cruciale pour faciliter les échanges entre les différents départements. Le Revenue Management est rapidement devenu la tour de contrôle de l'organisation.
Chronologie :
- 0:00:00 à 0:07:50 Présentation d'Alienor, histoire des mathématiques
- 0:07:50 à 0:11:00 Début de la location de voitures avec Easy Car Rental
- 0:11:00 à 0:17:55 Passage de la tarification statique à la tarification dynamique
- 0:17:55 à 0:28:35 Premiers résultats sur la performance de l'entreprise
- 0:28:35 à 0:38:20 Changement de système pour mettre à jour les prix à l'échelle en quittant excel
- 0 :38:20 à 0:43:35 Organisation de la communication interne entre tous les départements
- 0:43:35 à 1:00:40 Passage d'une entreprise indépendante de location de voitures à une grande marque internationale
- 1:00:40 à 1:21:40 Un choix fort pour concilier travail et liberté
- 1:21:30 à 1:31:40 Conseils à Alienor par Alienor
Référence du livre "L'Alchimiste" de Paulo Coelho
Références
- Cars+ by Thermeon
- Wheels by Wheelsys
- MarginFuel
- WeYield
- instagram : alienorphotonz
- linked : alienor-izri-47355a52
- Wild life expo www.photo-montier.org/en/
Ce podcast est produit par WeYield, la société de gestion des revenus dédiée au secteur de la location de voitures.
Dans cet épisode, Emmanuel Scuto, fondateur et PDG de WeYield, s'entretient avec Michael Meyer, fondateur et PDG de Rate Highway. Établi à Irvine, en Californie, Rate Highway a une expérience de plus de 20 ans dans la technologie de positionnement automatique des tarifs pour l'industrie de la location de voitures.
Michael a commencé sa carrière au milieu des années 1980 et a vu toute l'évolution de la technologie depuis son premier ordinateur Commodore jusqu'à la prédominance de l'internet dans notre vie quotidienne.
Chronologie :
- 0:00:00 à 0:05:50 Présentation de Michael
- 0:05:50 à 0:08:26 Comment la programmation est devenue le cœur de la résolution de problèmes
- 0:08:26 à 0:33:00 Symmetry Computing, première entreprise
- 0 :33:00 à 0:42:00 Le Rateshoping a commencé dans les hôtels
- 0:42:00 à 1:00:00 Marché américain contre le reste du monde
- 1:00:00 à 1:12:00 Comment la techno a-t-elle impacté Ratehighway ?
- 1:12:00 à la fin Comment Michael apprend-il et s'améliore-t-il ?
Références bibliographiques :
- The phantom Tollbooth de Norton Juster
- The Power of Habit de Charles Duhigg
Ce podcast est produit par WeYield, la société de gestion des revenus dédiée au secteur de la location de voitures.
Dans cet épisode, Emmanuel Scuto, fondateur et PDG de WeYield, partage son point de vue sur la coexistence entre les courtiers et les sociétés de location de voitures.
Il explique les différences de perception du métier de part et d'autre et fait part de ses recommandations aux sociétés de location de voitures pour mieux gérer cette relation construite sur la base de relations de pouvoir.
Chronologie :
- 00:50 - introduction, contexte, différences entre les opérateurs de location de voitures et les courtiers, point de vue d'Emmanuel Scuto,
- 02:04 - définitions
- 03:34 - histoire des opérateurs de location de voitures (Sixt, Hertz, Avis, Europcar) et histoire des OTA (Expedia, Last Minute) et des courtiers (Booking.com, Rentalcars, Cartrawler et plus)
- 07:16 - différences entre les courtiers et les opérateurs de location de voitures
- 14:00 - pression sur l'offre (flotte) pour les opérateurs de location de voitures
- 15:40 - Conseils de WeYield sur la manière de suivre précisément les performances du courtier (volume d'activité et annulations générées également) via www.weyield.io/.