Bienvenue dans un nouvel épisode du podcast Revenue Machine, le seul dédié à Revenue Management. Aujourd'hui, Emmanuel Scuto interviewe Romain Charié. Romain, co-fondateur du cabinet de conseil N&C, a d'abord suivi des études dans l'aéronautique avant de se spécialiser dans l'analyse de données orientée business. Son expérience à Air France lui a permis de combiner ses deux passions. Bien que la compagnie aérienne dispose de processus et d'outils sophistiqués, l'intervention humaine reste essentielle pour la prise de décision. L'automatisation à outrance peut conduire à une perte de contrôle des outils et des analyses.
L'un des avantages d'un RMS (Revenue Management System) est sa rapidité et sa profondeur d'analyse. Cependant, lorsque des facteurs externes viennent perturber le modèle (météo, grèves, risques de sécurité, etc.), l'analyste doit prendre le relais. Par exemple, la saisonnalité n'est jamais identique d'une année sur l'autre, ce qui nécessite une souplesse d'analyse. Chez Air France, Romain a rassemblé tous les documents et procédures relatifs aux techniques d'optimisation dans un Livre Blanc, qui est devenu la bible de tous les revenue managers, garantissant ainsi une approche cohérente de l'analyse.
Dans le secteur de la location de voitures, où l'incertitude des stocks rend impossible toute prévision précise, Romain a découvert qu'il suffisait de regrouper les voitures en grandes catégories pour obtenir des évaluations de probabilité précises. Sa dernière expérience en entreprise s'est déroulée au sein de l'équipe de développement des revenus de Disneyland Paris, où l'outil de prévision existant s'est avéré inadapté à l'évolution des comportements de réservation des clients.
Depuis 2014, Romain s'est associé à Pascal Niffoi, avec qui il a travaillé chez Air France et Disneyland Paris, pour créer leur cabinet de conseil en optimisation. Pour eux, un analyste doit toujours comprendre pourquoi un outil a fait une recommandation. Ils ont observé deux réactions face à leur RMS Revbell : l'acceptation totale ou le rejet en faveur d'Excel, plus familier. Pour améliorer les compétences des analystes RM, ils proposent des listes de contrôle et des procédures.
Professionnels passionnés, Romain et Pascal ont également pour objectif d'expliquer les leviers de l'action des prix dans les médias. Quel que soit le secteur d'activité, ils estiment que le volume est un facteur clé de rentabilité, avant même la recherche du prix moyen.
📌 Chapitres
00:00:00 Introduction à Romain
00:08:30 Les débuts d'Air France sur Revenue Management : Prix et classes tarifaires
00:19:10 Préparation de l'optimisation
00:22:40 Le livre blanc d'Air France Revenue Management
00:25:40 Optimisation dans le secteur de la location de voitures (Europcar) et stocks flexibles
00:35:20 Revenue Management dans les parcs à thème (Disneyland Paris)
00:50:00 Frais de voyage et calcul des contributions
01:01:00 L'analyste doit toujours comprendre les recommandations du SGI
01:11:10 Plaidoyer pour la gestion du rendement dans les médias
01:18:00 Apprentissage continu : L'art du retour d'information interne
Romain Charié est le fondateur et directeur général de N&C, une société de conseil spécialisée dans revenue management et les stratégies de prix. De formation aéronautique et titulaire d'un master en analyse de données, il a débuté sa carrière chez Air France, puis chez Europcar et Disneyland Paris.
En 2014, il s'est associé à Pascal Niffoi pour créer N&C, qui se concentre sur la maximisation des marges dans divers secteurs. Ils ont développé le RMS Revbell, un système innovant revenue management . Romain est multilingue et diplômé d'HEC Paris et de l'ESTACA.
🎙️ En tant qu'animateur du podcast The Revenue Machine, je suis passionné par la transformation de l'industrie de la location de voitures grâce au Yield, au Revenue Management et aux nouvelles technologies. Entrepreneur depuis 2007, j'ai fondé WeYield pour donner du contrôle sur l'activité et, plus important encore, pour offrir une plus grande liberté à tous les entrepreneurs et professionnels du secteur de la mobilité.